ويذكر أن الوزير أوضح في جواب عن سؤال كتابي برلماني سابق، حول مآل مشروع تهيئة نفق أوريكا، أن وزارته « قامت بإنجاز الدراسات التمهيدية لمشروع نفق للربط بين مراكش وورزازات عبر مسارين ».
وأفاد بأن المسار الأول عبر الطريق الوطنية رقم 9 مرورا بتيشكا، يمتد على طول 5.5 كلم مع تهيئة 8.5 كلم من الطرق، وبناء قنطرة بغلاف مالي قدره 7 مليارات درهم.
بينما يمتد المسار الثاني عبر أوريكا، على طول 10 كلم مع تهيئة 80 كلم من الطرق المؤدية للنفق وبناء 10 قناطر بغلاف مالي قدره 10 مليارات درهم.
وأوضح بأنه من خلال نتائج الدراسات المنجزة، ومقارنة هذين المسارين، تم تفضيل المسار الثاني عبر أوريكا لتميزه بعدة إيجابيات منها أنه « يشكل طريقا بديلا للطريق الوطنية رقم 9 للربط بين مراكش وورزازات، ويربح من خلاله سائقو السيارات حوالي 80 دقيقة فيما يربح سائقو الشاحنات 112 دقيقة ».
بينما لا يربح سائقو السيارات عبر المسار الأول عبر تيشكا سوى 20 دقيقة، أما سائقو الشاحنات فلا يربحون سوى 29 دقيقة.
